Na februárovom autosalóne Chicago Auto Show predstavil Chevrolet svoj športový model Camaro s prívlastkom ZL1, čím okamžite pritiahol pozornosť skúsených automobilových znalcov, ktorí vedia že toto nenápadné označenie je symbolom výnimočnosti.
Pre objasnenie spojitosti modelu Camaro so skratkou „ZL1“ je potrebné nahliadnuť do minulosti značky Chevrolet. Koncom šesťdesiatych rokov, v období zlatej éry takzvaných muscle cars, vyvinul americký výrobca pre svoje pretekárske vozidlá Corvette, ktoré bojovali o prestíž značky v populárnej sérii Can Am, nový pohonný agregát s kódovým označením ZL1. Išlo o prvý celohliníkový osemvalec radu big-block so zdvihovým objemom 427 kubických palcov (6 997 cm3), ktorý podľa oficiálnej špecifikácie disponoval najvyšším výkonom 430 konských síl. Známe sú však ohlasy z radov zástupcov vtedajšej konkurencie, ktorí podozrievali Chevrolet, že reálny výkon jeho motora ZL1 v skutočnosti prekračoval hranicu 500 koní.
Tento pôvodne výhradne pretekársky agregát sa z nejakého neznámeho dôvodu dostal do centrálnej objednávacej databázy, ktorú v tom období využívali predajcovia vozidiel značky Chevrolet v USA. Písal sa rok 1969, keď na túto skutočnosť prišiel predajca Chevroletov z Illinois Fred Gibb a zrealizoval objednávku na 50 kusov modelu Camaro s motorom ZL1. Na objednávku vzápätí zareagovalo ešte niekoľko ďalších jeho kolegov, ktorí dopytovali vozidlo v rovnakom prevedení. Okrem Gibbových 50-ich kusov však automobilka potvrdila výrobu už iba na 19 ďalších modelov Camaro ZL1 a vzápätí vyradila obrovský osemvalec z objednávacieho systému. Svetlo sveta tak uzrelo 69!!! unikátnych kupé Camaro s výkonovým potenciálom na úrovni vtedajších pretekárskych špeciálov, ktoré sa prostredníctvom šikovných predajcov dostali k bežným zákazníkom. Autá sa samozrejme prakticky okamžite stali „jazdiacimi legendami“, exkluzivitou 69-kusovej série totiž prekonávali aj mnohé exotické automobilové značky a dnes sú z nich vyhľadávané zberateľské kúsky.
Pozoruhodný príbeh unikátneho modelu Camaro ZL1 spred viac ako štyridsiatich rokov inšpiroval konštruktérov Chevrolet k vytvoreniu „znovuzrodenej“ legendy. Na februárovej Chicago Auto Show predstavila automobilka vo svetovej premiére kupé Camaro z aktuálneho modelového radu s rovnakým označením ZL1, pričom nejde o žiadnu koncepčnú štúdiu, ale o finálnu podobu rovnomenného modelu, ktorý sa v roku 2012 začne oficiálne predávať. S jeho historickým vzorom ho okrem rovnakého označenia symbolicky spája jedna dôležitá skutočnosť – podobne ako Camaro ZL1 v roku 1969 bude aj jeho duchovný nástupca v čase uvedenia na trh suverénne najsilnejším Camarom v rámci aktuálnej produkcie.
TOP pozíciu v ponuke modelového radu Camaro zabezpečí novodobému ZL1 predovšetkým jeho pohonná jednotka: 6,2-litrový vidlicový osemvalec LSA, postavený na osvedčenej celohliníkovej architektúre small-block. So šiestou generáciou mechanického prepĺňania Eaton Supercharged (rovnaké využíva aj vrcholná Corvette ZR1), vyprodukuje pri 6 100 otáčkach za minútu najvyšší výkon 550 konských síl (410 kW). Na úrovni 3 800/min-1 je motor schopný zaťažiť kolesá zadnej poháňanej nápravy krútiacim momentom až 745 Nm, čím si v podstate vyhradil „za partnera“ šesťstupňovú manuálnu prevodovku Tremec TR-6060, ktorá ako jedna z mála dokáže prenášať sily takéhoto rozsahu s konštrukčnou rezervou. Rovnaké prevodové ústrojenstvo dnes využíva prakticky celá elita výkonných amerických športových vozidiel, vrátane príbuznej Corvette ZR1 a tiež hlavného konkurenta, ktorým je pre Camaro ZL1 nemenej slávny Ford Mustang Shelby GT500. Osemvalec ZL1 využíva zberné výfukové potrubie s riadenými vnútornými klapkami (tzv. dual-mode systém), ktoré v závislosti od aktuálnej potreby výkonu ovplyvňujú prietok výfukových plynov s cieľom minimalizovať hluk pri nižších, resp., ustálených otáčkach a naopak vytvoriť adekvátnu zvukovú kulisu napríklad pri intenzívnom zrýchľovaní.
Výrobca zdôrazňuje, že ZL1 nie je len „Camaro s výkonným motorom“, ale komplexne prepracovaný automobil špičkovej technickej úrovne, ktorého jazdný potenciál zatieňuje aj doterajší vrcholný model Camaro SS. Dokumentuje to výkonný brzdový systém, na vývoji ktorého Chevrolet spolupracoval s inžiniermi spoločnosti Brembo. Kolesá prednej nápravy tak spomaľujú nekompromisné dvojité kotúče priemeru 370 mm so šesťpiestikovými strmeňmi, kým na zadnej náprave sa do 365-milimetrových kotúčov na každom kolese „zahryzávajú“ po štyri brzdové piesty.
Aj technickým spracovaním pruženia sa Camaro ZL1 radí do úzkej špičky najlepších športových automobilov sveta. Jeho tlmiče sú naplnené mikroskopickými magnetickými časticami, ktoré reagujú na elektricky vytvárané magnetické pole a kontrolovane tak ovplyvňujú charakteristiku pruženia. Magnetic Ride Control, ako sa táto technológia nazýva, dáva vodičovi možnosť vybrať si medzi dvomi špecifickým režimami „Tour“ a „Sport“, pričom už z označenia je zrejmé v akých situáciách bude ktorý preferovať. TOP model si pochopiteľne zaslúži TOP kolesá, novo vyvinuté kované hliníkové disky majú priemer 20 palcov a aby bola vrcholná pozícia ZL1 skutočne nespochybniteľná, sú ešte ľahšie než päťlúčové „dvadsiatky„ modelu Camaro SS.
Predajná verzia Chevrolet Camaro ZL1 sa bude vizuálne identifikovať špecifickým spracovaním spodnej časti predného nárazníka a kapotou s vystúpenými nasávacími otvormi. Na viacerých miestach bude povrch auta zdobiť typický emblém „ZL1“. Ponuka odtieňov laku karosérie zostane rovnaká ako u ostatných verzií modelového radu Camaro, farebné spracovanie interiéru však výrobca obmedzí na jediný odtieň – čierny.
Vedeli ste,že ...
...pôvodný osemvalec ZL1 sa dostal aj "pod kapotu" modelu Corvette? Chevrolet vyrobil na prelome rokov 1968 a 1969 absolútne unikátne 2 kusy!!! modelu Corvette ZL1, schválené do verejnej premávky. V tom čase to boli najrýchlejšie produkčné automobily na svete!
Arnie
- Zase mi srdce poskočilo
|2011-03-08 07:57:15
V dnešnej dobe "obľúbeného" motorového downsizingu, hybridov a stále viac sa presadzujúcich elektromobilov je takýto stroj samozrjem okamžite na tróne výnimočnosti. Tak charizmatické auto vedia vyrobiť len Američania. A je chvályhodné že sa aj v situácii energetickej núdze snažia držať pri živote musclecars. Sú súčasťou Americkej histórie a bola by veľká škoda nechať ich umrieť.
Je pozoruhodné koľko energie a času sme my vodiči ochotní každoročne obetovať kvôli pár ušetreným eurám na povinnom zmluvnom poistení vozidla. Existuje však aj jednoduchšia cesta...
BRATISLAVA 19. apríla - Cena najobľúbenejšieho domáceho auta, Škoda Octavia druhej generácie, sa tento rok znížila oproti minuloročnej jari o 8 až 10 percent ...
Na februárovom autosalóne Chicago Auto Show predstavil Chevrolet svoj športový model Camaro s prívlastkom ZL1, čím okamžite pritiahol pozornosť skúsených automobilových znalcov, ktorí vedia že toto nenápadné označenie je symbolom výnimočnosti. 
vyprodukuje pri 6 100 otáčkach za minútu najvyšší výkon 550 konských síl (410 kW). Na úrovni 3 800/min-1 je motor schopný zaťažiť kolesá zadnej poháňanej nápravy krútiacim momentom až 745 Nm, čím si v podstate vyhradil „za partnera“ šesťstupňovú manuálnu prevodovku Tremec TR-6060, ktorá ako jedna z mála dokáže prenášať sily takéhoto rozsahu s konštrukčnou rezervou. Rovnaké prevodové ústrojenstvo dnes využíva prakticky celá elita výkonných amerických športových vozidiel, vrátane príbuznej Corvette ZR1 a tiež hlavného konkurenta, ktorým je pre Camaro ZL1 nemenej slávny Ford Mustang Shelby GT500. Osemvalec ZL1 využíva zberné výfukové potrubie s riadenými vnútornými klapkami (tzv. dual-mode systém), ktoré v závislosti od aktuálnej potreby výkonu ovplyvňujú prietok výfukových plynov s cieľom minimalizovať hluk pri nižších, resp., ustálených otáčkach a naopak vytvoriť adekvátnu zvukovú kulisu napríklad pri intenzívnom zrýchľovaní.
aj mne sa ten starý mustang páči tie staré Americké klasiky sú nádherné
panacky tak toto auto je fakt dobre salejem s neho
že to nema chybu
Ak to mate v cervenom tak to berem