Renault Laguna Coupé

Na tohtoročnom filmovom festivale v Cannes sa medzi množstvom známych osobností z filmového sveta objavila aj jedna celkom netradičná hviezda. Rovnako obletovaná, rovnako elegantná a predsa úplne odlišná, štvorkolesová. Francúzska automobilka Renault prezieravo využila noblesné prostredie filmového festivalu, aby verejnosti predstavila najnovší prírastok modelového radu Laguna, imidžovo orientované Coupé.
Po vizuálnej stránke sa nové kupé Laguna identifikuje vlastným dizajnérskym prejavom, do značnej miery nezávislým na štylistickom stvárnení rovnomenného liftbacku a kombi limuzíne. Nosným dizajnérskym prvkom pôsobivo stvárneného vozidla je elegantne mäkká krivka tiahnúca sa prakticky od čelných svetiel až po odtrhovú hranu na opačnom konci karosérie, vytvárajúca typickú profilovú líniu športového kupé. Najoriginálnejšie vyznieva spracovanie zadných partií, kde okrem uzučkých koncových svetiel z LED diód zaujme aj vystúpená stredná časť veka batožinového priestoru, fungujúca ako hlavná aerodynamická plocha, usmerňujúca vzduch smerom za vozidlo. Dynamickú atmosféru dosiahnutú dizajnérmi umocňuje aj vzájomný pomer jednotlivých proporcií Laguny Coupé. 4,64 m dlhá karosérie je postavená na podvozku s rázvorom náprav 2,69 m, čo je základ vyváženého a dynamického profilu, ktorý dotvárajú aj kolesá veľkého priemeru, konkrétne 17 alebo 18 palcov. Pri pozoruhodnej šírke 1,83 m je auto vysoké len 1,4 m, takže už na prvý pohľad je jasné, že v tomto prípade boli najvyššie priority kladené na nezameniteľný imidž a športový jazdný prejav.
Jazdný prejav bol jedným z kľúčových faktorov vývoja modelu Laguna Coupé a na jeho vyladení sa okrem vývojového oddelenia Renault Engineering podieľali aj špecialisti z Renault Sport Technologies. Výsledkom ich úsilia je podvozok s veľavravným označením Active Drive, ktorého výnimočnosť je založená na systéme riadenia všetkých štyroch kolies (4WS). Technológia, po prvý krát predstavená v modeli Laguna GT, umožňuje reálne natáčanie aj zadných kolies v rozsahu maximálne 3,5° a to nielen v opačnom smere pre dosiahnutie menšieho polomeru otáčania, ale tiež v rovnakom smere s prednými kolesami, čím sa pri vyšších rýchlostiach eliminuje odstredivá sila a zlepšuje sa stabilita automobilu pri prejazde zákrutami. Renault Laguna Coupé je tak vďaka systému 4WS schopná skvelej manévrovateľnosti pri parkovaní, či kľučkovaní v hustej mestskej premávke a v porovnaní s konvenčne riadenými vozidlami dokáže absolvovať zákruty merateľne vyššou rýchlosťou. V neposlednom rade sa výhody riadenia všetkých kolies prejavujú aj rýchlejšou odozvou kolies na pokyny vodiča, ktorý zároveň nemusí natáčať volant v takom veľkom rozsahu ako v bežnom automobile. S technológiou 4WS poskytuje nová Laguna Coupé tiež vyššiu úroveň aktívnej bezpečnosti, vyjadrenú väčšou mierou kontroly vozidla pri riskantných vyhýbacích manévroch.
Pod kapotou nového francúzskeho kupé budú pracovať alternatívne dva nové šesťvalcové agregáty. S prívlastkom V6 dCi pôjde o čerstvý prírastok v portfóliu vznetových pohonných jednotiek značky Reanult - šesťvalcový turbodiesel, ktorý vyprodukuje 173 kW výkonu a 450 Nm krútiaceho momentu. Benzínový motor V6 o objeme 3,5 litra poskytne porovnateľný výkon 175 kW (240 k), z hľadiska krútiaceho momentu však bude ťahať za kratší koniec, jeho maximum bude na úrovni 330 Nm.
Nová Laguna Coupé sa do predajnej siete Renault dostane v priebehu mesiaca október a výrobca s novinkou sľubuje aj rozsiahly zoznam luxusných prvkov výbavy, takže bude určite z čoho vyberať.
 

Zdroj: Renault

Fotky: Renault

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

 

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

Renault Laguna Coupe

 

 

Komentárov

Pridať Nový Vyhľadávanie RSS

peterD  - lahodka   |2008-06-05 21:05:04

Týmto ste ma pán redaktor veľmi potešili. Keby som sa tak mohol povoziť..

Odpovedať

Braňo   |2008-08-19 15:52:11

toto raz budem mať.....aspoň si teda myslim

Odpovedať

LagunaII  - Aka zaruka?   |2008-08-19 18:01:59

Ked vysla nova laguna tak sa tak naokolo zabalilo do vankusa spomenutie predosleho modelu a ja byt niekym kto chce Renault tak si davam velky bacha..Resp.si to nekupim. Laguna II - turbo 2x v prdeli, egr detto,zadne silentbloky ( a to ze tato nova ma natacanie zadnych kolies - no zbohom,sa nedoplati) , hadica servo - diera, elektronika ani nepisem,snad len troska ovladanie okien odislo,citacka kariet - kaput, chybove hlasenia na kazdom kroku, nachylne na naftu, este aj zamykanie dveri odislo..No koniec.. "Len Renault robi auta pre ludi" . Pre takych co sa mozu a chcu v tom vrtat. Servis drahy jak p..a. Takze motto: Prichadzate ako zakaznik a odchadzate ako mechanik.Dakujem pekne za taku Zgerbu.

Odpovedať

Arči   |2008-10-30 09:34:44

Súhlasím s predchádzajúcim komentárom na akože vozidlo Laguna II. Ako prvé mi odišlo podsvietenie automatickej klimatizácie kde je vraj možná iba výmena celého panelu, AGR ,potom uzamykanie vodičových dverí,kódová karta,predné tyče riadenia,čapy,zadné silenbloky, silenbloky motera,brzdový spínač, tlačítko výstražných smeroviek, zadné hmlovky atď. Je to množstvo závad ktoré som si užil počas 2 rokov a to o tej nafte ani nehovorím ,len toľko že motor proste začne vynechávať a nereaguje na akceleráciu.
Takže spánombohom už som sa jej zbavil!

Odpovedať

Pridať komentár

Meno:
Email:	nenotifikujnotifikuj
Názov:
	Prosím zadajte anti-spam kód, ktorý sa nachádza v obrázku.

Powered by !JoomlaComment 3.23

3.23 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."