Porsche Panamera Diesel
Zdieľaj na Facebooku
Od uvedenia historicky prvého naftového Porsche uplynuli už dva roky. Stuttgartský výrobca dnes vie, že to bol krok správnym smerom a to ho priviedlo k rozhodnutiu rozšíriť ponuku svojich naftových modelov. Po SUV Cayenne sa tak prívlastkom Diesel bude pýšiť aj štýlové gran-turismo Panamera.
Model Panamera zaujíma v modelovom portfóliu Porsche tak trochu osobité postavenie. S precízne vypracovaným priestranným štvormiestnym interiérom reprezentuje automobilovú business class a ako taký má v porovnaní s robustným Cayenne predsa len odlišné ambície. Ak v prípade veľkého SUV argumentuje výrobca zúročením „ťažného“ charakteru vznetového motora s ohľadom na celkovú hmotnosť vozidla a pohon všetkých kolies, u naftovej Panamery musí vyzdvihovať úplne iné aspekty. V Suttgarte tento krát vsadili na ekonomiku prevádzky a Panameru Diesel prezentujú ako „mimoriadne hospodárne GT, ktoré v prípade potreby absolvuje cestu z Berlína do talianskej Bologne (cca 1 200 km) na jediné natankovanie“.
Vznetová pohonná jednotka pod dlhou prednou kapotou modelu Panamera Diesel je zmodernizovaným derivátom vidlicového šesťvalca, nasadzovaného v modelovom rade Cayenne. Trojlitrový turbodiesel disponuje systémom priameho vstrekovania paliva Common-rail CRS3, ktorý prostredníctvom samostatných piezo vstrekovačov dávkuje naftu do spaľovacích priestorov pod tlakom až 200 MPa. Plniace turbodúchadlo má variabilnú geometriu turbíny rozvádzacieho kolesa, ktorá sa ovláda elektronicky. Vďaka riadenej recirkulácii výfukových plynov a zabudovanému filtru pevných častíc dosahuje trojliter príkladne nízku hodnotu emisného zaťaženia, len 172 gramov CO2 na kilometer. V porovnaní s východiskovým agregátom má nafťák pre Panameru mierne odlišnú výkonovú charakteristiku. 10-koňový nárast vyznieva v propagačných materiáloch pozitívne, oveľa dôležitejší je však optimalizovaný priebeh krútiaceho momentu, ktorý v tomto prípade kulminuje v rozmedzí otáčok už od 1 750 do 2 750 za minútu.
S ohľadom na čo najefektívnejšie využitie potenciálu vznetového motora vybavili konštruktéri Panameru Diesel pokrokovou osemstupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic S, ktorá odovzdáva krútiaci moment výhradne kolesám zadnej nápravy. Rovnako štandardnou súčasťou pohonnej sústavy je systém vypínania motora v nezaťaženom stave Auto start/stop.
V kombinovanom režime podľa nového európskeho jazdného cyklu spotrebuje Panamera Diesel so sériovým 18-palcovým obutím priemerne 6,5 litra nafty na 100 km. Výrobca však ponúkne aj alternatívu s 19-palcovými celoročnými pneumatikami s nízkym valivým odporom, ktorej priemerná spotreba je ešte o 0,2 litr./100 km nižšia. Aj pri týchto bezpochyby pozoruhodných prevádzkových parametroch nezostáva naftové stuttgartské GT nič dlžné svojmu menu a posádke dokáže sprostredkovať intenzívny zážitok z jazdy, vyplývajúci z jeho schopnosti zrýchliť z pokoja na rýchlosť 100 km/h v priebehu 6,8 sekundy, či dosiahnuť rýchlosť až 242 km/h.
Porsche Panamera Diesel sa na hlavných európskych trhoch začne predávať v priebehu mesiaca August 2011.
Porsche Panamera Diesel, základné technické údaje:
|
Motor:
|
vznetový, vidlicový, uložený vpredu pozdĺžne
|
|
Zdvihový objem:
|
2 967 cm3
|
| Počet valcov: | 6 |
|
Počet ventilov na valec:
|
4 |
| Ventilový rozvod: | |
| Príprava palivovej zmesi: | systém priameho vstrekovania paliva Common-rail CRS3 so samostatnými piezo vstrekovačmi, prepĺňanie turbodúchadlom s variabilnou geometriou turbíny |
|
Maximálny výkon / pri otáčkach:
|
184 kW (250 k) / 3 800-4 400/min-1
|
|
Maximálny krútiaci moment / pri otáčkach:
|
550 Nm / 1 750-2 750/min-1
|
| Pohon: | zadných kolies |
|
Prevodovka:
|
osemstupňová automatická Tiptronic S |
| Zrýchlenie 0-100 km/h: | 6,8 sek. |
| Zrýchlenie 80-120 km/h: | 4,5 sek. |
| Maximálna rýchlosť: | 242 km/h |
| Priemerná spotreba paliva (NEDC): | 6,5 litr./100 km (6,3 s pneumatikami s nízkym valivým odporom) |
| Emisie CO2: | 172 gr./km (167 s pneumatikami s nízkym valivým odporom) |
Zdroj: Porsche AG
Foto: Porsche AG
| Komentárov |
|
aj mne sa ten starý mustang páči tie staré Americké klasiky sú nádherné
panacky tak toto auto je fakt dobre salejem s neho
že to nema chybu
Ak to mate v cervenom tak to berem