Nový Volkswagen BEETLE
Zdieľaj na Facebooku
V pondelok 18. apríla 2011 začal nemecký Volkswagen prepisovať históriu. V tento deň svet spoznal nasledovníka najúspešnejšieho automobilového modelu VW Type 1, známeho hlavne ako Beetle a neskôr ako New Beetle. Prichádza Chrobák pre 21. storočie!
Beetle novej generácie predstavil Volkswagen simultánne hneď na troch kontinentoch, ako symbolickú pripomienku globálneho úspechu pôvodného modelu. Zábery z oficiálneho odhalenia vozidla v Šanghaji pred zahájením autosalónu Auto Shanghai 2011 zaradila hudobná stanica MTV do svojho programu World Stage, ktorý sa naživo prenášal súbežne z koncertu skupiny Black Eyed Peas v New Yorku a DJ-ského setu belgického dua 2manydjs v Berlíne.
Aj napriek tomu, že originálny Beetle už v roku 1998 absolvoval „reinkarnáciu“ v podobe modelu New Beetle, ktorého sa do roku 2010 predalo viac než milión kusov, snažili sa dizajnéri Walter de Silva a Klaus Bischoff vytvoriť úplne „nový originál“. Výsledkom je na jednej strane typická silueta s vypuklými polkruhovými blatníkmi a okrúhlymi prednými svetlami, zároveň však aj nové, oveľa dynamickejšie proporčné riešenie, vyplývajúce z viditeľne širšieho postavenia a územčistej línie.
Rozmerové porovnanie s predchádzajúcim New Beetle subjektívny optický dojem potvrdzuje. Nový Chrobák je o 152 mm dlhší (4 278 mm), o 84 mm širší (1 808 mm), ale o 12 mm nižší (1 486 mm). Zväčšil sa tiež rozchod kolies a rázvor náprav. Dlhšia karoséria umožnila dizajnérom posunúť čelo kabíny viac dozadu, čo malo za následok skrátenie čelného skla, ktoré teraz vystupuje zo spodného pontónu karosérie pod strmším uhlom. Charakteristickým vizuálnym znakom novinky je „zrezaná“ klenba strechy, plynule nadväzujúca na typicky splývavo zakončenú zadnú časť v štýle pôvodného VW Type 1. Je pozoruhodné, že celkovým spracovaním profilu kabíny sa nový Beetle vracia viac k originálu, než k predchádzajúcemu New Beetle. Novinkou v prípade výkonnejších benzínových verzií je decentný spojler na spodnom okraji zadného okna, ktorý nie je len optickým doplnkom, ale funkčným aerodynamickým prvkom.
Pri návrhu interiéru mali najvyššiu prioritu ergonómia, kvalita a funkčnosť, aj keď snahu dizajnérov o retro štýl nemožno uprieť ani v tomto prípade. Dobrým príkladom je čelný panel palubnej dosky, ktorý môže byť nalakovaný do odtieňa farby karosérie a pôvodného Chrobáka pripomína aj priehradka na rukavice pred spolujazdcom, ktorá sa charakteristicky otvára smerom nahor. Vyhodnocovanie všetkých dôležitých prevádzkových údajov je sústredené do kompaktného združeného prístroja pred vodičom, ktorý s tromi okrúhlymi ukazovateľmi pôsobí veľmi športovo. To isté sa dá povedať aj o ukazovateľoch teploty oleja, plniaceho tlaku turbodúchadla a stopkách, ktoré môžu za príplatok „zdobiť“ vrchnú plochu palubnej dosky.
Zrezaná klenba strechy sa premietla do nižšieho vnútorného priestoru nad prednými sedadlami, ktorý má aktuálne hodnotu 1 044 mm (New Beetle 1 082 mm). Jej predĺžená línia však súčasne umožnila vytvoriť oveľa vzdušnejšie podmienky pre pasažierov na zadných sedadlách. Dlhšia karoséria v neposlednom rade disponuje väčším batožinovým priestorom s využiteľným objemom 310 litrov.
Nový Volkswagen Beetle sa bude na európskych trhoch predávať výlučne s preplňovanými motormi. Trojica benzínových agregátov 1.2, 1.4 a 2.0 s prívlastkom TSI pokryje široké výkonové spektrum 77 kW (105 k), 118 kW (160 k) a 147 kW (200 k). Vznetové štvorvalce 1.6 a 2.0 TDI budú dostupné v obvyklých výkonových prevedeniach 77 kW (105 k) a 103 kW (140 k). Všetky ponúkané pohonné jednotky môžu byť objednané aj v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou DSG. Ako mimoriadne hospodárny automobil sa bude VW Beetle uchádzať o priazeň zákazníkov v kombinácii s menším naftovým motorom 1.6 TDI a paketom BlueMotion. V tomto prevedení si za každých 100 ubehnutých kilometrov “vypýta“ len 4,3 litra nafty, pričom do ovzdušia nevypustí viac než 112 gramov emisií CO2 (na 1 km). Horkokrvný charakter naopak ochotne prejaví 200-koňový Beetle 2.0 TSI, ktorý pre efektívnejší prenos sily benzínového turbomotora na kolesá dostane do výbavy elektronickú uzávierku diferenciálu XDS.
Ku slovenským zákazníkom by sa Chrobák pre 21. storočie mohol dostať v priebehu novembra tohto roku.
Zdroj: Volkswagen AG
Foto: Volkswagen AG
| Komentárov |
|
aj mne sa ten starý mustang páči tie staré Americké klasiky sú nádherné
panacky tak toto auto je fakt dobre salejem s neho
že to nema chybu
Ak to mate v cervenom tak to berem