Nový Chevrolet ORLANDO

Od začiatku februára predáva Chevrolet na slovenskom trhu svoje prvé rodinné MPV, vyvinuté špeciálne pre Európu, model ORLANDO.

Nové Orlando reprezentuje koncepciu typického rodinného vanu s viacúčelovým charakterom. Ako predstaviteľ novej generácie modelov značky Chevrolet prichádza s vlastnou filozofiou dizajnu veľkopriestorových vozidiel, ktorej zámerom je vyvrátiť zaužívaný názor, že karoséria rodinného vanu je len "značkovými identifikátormi oblepená uniformná krabica". Práve z tohto dôvodu sa dizajnéri na vyslovene prakticky tvarovanej karosérii Orlanda nebáli opticky „oddeliť“ prednú kapotu, či provokatívne zvýrazniť lemy blatníkov. Výsledkom je robustná, rešpekt vzbudzujúca vizáž s prekvapivo energickým vizuálnym nábojom, ktorá pripomína viac crossover, než typický van. Nakoniec, výrobca inšpiráciu v obľúbených mestských crossoveroch aj oficiálne priznáva a dokonca ju prezentuje ako nový štylistický smer pre budúce rodinné MPV.

S dvojitou maskou chladiča, horizontálne rozdelenou priečkou vo farbe karosérie a veľkým zlatistým „motýlikom“ v jej strede sa Orlando vizuálne prezentuje ako nespochybniteľný Chevrolet. Vodorovne rozdelené hlavné svetlomety nenápadne odkazujú na veľké SUV modely, ktorými sa značka presadzuje na americkom kontinente.

Profil odhaľuje pomerne vysoko umiestnenú „podokennú“ líniu, mierne stúpajúcu smerom dozadu a prekvapivo úzky pás okien, podčiarkujúci snahu štylistov maximálne zdynamizovať vzhľad relatívne kubicky pôsobiacej karosérie. Podarilo sa im to aj prostredníctvom stúpajúceho prelisu, tesne nad úrovňou prahov, ktorý plynule prechádza do vystúpeného blatníka nad zadným kolesom. Celkovo príťažlivý look najlepšie vyznieva so zliatinovými diskami kolies priemeru 17, resp. až 18 palcov, ktoré sú vyhradené pre špičkovú verziu výbavy LTZ. V zadnej časti zaujmú rozmerné koncové svetlá, tvarovo prispôsobené lichobežníkovo sa zbiehajúcemu zadnému oknu. Zaujímavo sú v rámci zadného čela umiestnené hmlové a cúvacie svetlo, v symetrickom strede nárazníka, pod priestorom pre evidenčné číslo.

Chevrolet zdôrazňuje, že v prípade novinky sa individualistický prístup v návrhu vonkajšieho dizajnu nepremietol do žiadnych ústupkov v oblasti funkčnosti a využiteľnosti vnútorného priestoru. Interiér ponúka sedem plnohodnotných sedadiel v troch radoch, usporiadaných v takzvanom „hľadiskovom“ štýle, čiže s postupne vyvýšeným druhým a tretím radom, avšak bez obmedzenia priestoru nad hlavami pasažierov. Okrem lepšieho výhľadu umožňuje hľadiskové usporiadanie sedadiel aj lepší prístup, najmä pre rodičov pri umiestňovaní detí do detských sedačiek, či starších detí do druhého radu sedadiel. Sedadlá druhého a tretieho radu je možné flexibilne sklápať, podľa aktuálneho počtu cestujúcich a nárokov na objem batožinového priestoru. Týmto spôsobom je možné zväčšiť kapacitu kufra na 454 litrov, pri možnosti prepraviť súčasne aj päť osôb, alebo až na 852 litrov pri využití len dvoch predných sedadiel. V plnohodnotnom sedemmiestnom usporiadaní zostáva za tretím radom sedadiel len formálny priestor na príručnú batožinu v objeme do 89 litrov.

Rodinný charakter potvrdzuje Chevrolet Orlando širokou ponukou odkladacích priestorov. Okrem už spomínaného batožinového priestoru, kde sú vytvorené diskrétne schránky pod podlahou a za každým blatníkom,  môžu cestujúci využívať priečinky a držiaky na fľaše vo všetkých dverách alebo v stredovej konzole, pričom „zlatým klincom“ je tajná schránka za panelom audiosústavy na prístrojovom paneli. Tento priestor je prístupný po odklopení panelu rádia a je dostatočne veľký napríklad na odloženie telefónu, či slnečných okuliarov. V tajnej schránke je dokonca vyvedený pripojovací audio konektor typu „jack“ a USB port.


Predajná ponuka veľkopriestorového Orlanda zahŕňa tri dostupné pohonné jednotky, jednu benzínovú a dve naftové. Vo všetkých troch prípadoch ide o priečne uložené štvorvalce so šestnásťventilovým rozvodom DOHC.
Atmosféricky plnený zážihový agregát so zdvihovým objemom 1,8 litra a viacbodovým vstrekovaním paliva je osvedčený motor, ktorý sa už nejaký čas montuje napríklad do modelu Cruze. Pod kapotou Orlanda poskytne pri otáčkach 6 200 za minútu najvyšší výkon 104 kW (141 k) a krútiaci moment 176 Nm (3 800/min^-1). V kombinácii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou udelí automobilu najvyššiu rýchlosť 185 km/h a zrýchlenie 0-100 km/h za 11,6 sekundy.
Naftové motory majú zhodný zdvihový objem 1988 cm³ a využívajú rovnakú technológiu prípravy palivovej zmesi Common-rail. Silnejšia verzia produkuje výkon 120 kW (163 k) pri 3 800 otáčkach za minútu, pričom jej najvyšší krútiaci moment je 360 Nm pri 2 000/min^-1. Východisková verzia disponuje výkonom 96 kW (130 k) pri 3 800 otáčkach a maximálnym krútiacim momentom 315 Nm pri 2 000/min^-1. V spojení so štandardnou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou zvládnu naftové verzie Orlanda zrýchlenie 0-100 km/h za 10,0 resp. 10,3 sekundy a dosiahnu maximálnu rýchlosť 180, alebo 195 km/h. Spotreba paliva a úroveň emisií sú pri oboch naftových motoroch rovnaké: 6,0 litra na 100 km v kombinovanom cykle s emisiami 159 gr./km, čím spĺňajú emisnú normu Euro 5.

Zdroj: General Motors
Foto: General Motors

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

 

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

Chevrolet ORLANDO

 

 

Komentárov

Pridať Nový Vyhľadávanie RSS

mikes   |2011-07-21 23:08:23

že to nema chybu

Odpovedať

Pridať komentár

Meno:
Email:	nenotifikujnotifikuj
Názov:
	Prosím zadajte anti-spam kód, ktorý sa nachádza v obrázku.

Powered by !JoomlaComment 3.23

3.23 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."