Prémiový nemecký automobilový producent, automobilka BMW, uvádza novú generáciu prestížneho modelového radu 7. Mníchovské stelesnenie luxusu a jazdnej dynamiky sa predstavuje už vo svojom piatom pokolení a aktuálne bude potenciálnych klientov presviedčať predovšetkým nezameniteľnou kombináciou elegancie a športovosti.
Prirodzený športový charakter, typický pre značku BMW, bol v prípade modelového radu 7 prezentovaný vždy v tej najelegantnejšej forme. Nie je tomu inak ani v najnovšej verzii veľkej bavorskej limuzíny. Prostredníctvom nízkej a predĺženej bočnej siluety, veľkoryso dimenzovaných a až umelecky tvarovaných plôch, či známemu sústredenému čelnému výrazu pôsobia proporcie karosérie nádherne dynamickým dojmom prakticky z každého uhla pohľadu. Najnápadnejším zjavom čelných partií vozidla je dvojitá mriežka chladiča, známe „ľadvinky“, v úplne novom dizajnérskom spracovaní. Ich rozmery sú pozoruhodne veľké a do predného čela sú vsadené prakticky zvislo. Na robustnosti im pridáva aj výrazné zvislé rebrovanie, ktoré je súčasne zreteľným prejavom sily a sebavedomia.
Pohľad zozadu je predovšetkým o výrazných horizontálnych líniách, vizuálne zdôrazňujúcich šírku nového BMW radu 7. Línia svalnatých bokov pokračuje až cez skupinové zadné svetlá, ktoré majú svojrázny, úplne nový dizajn, zároveň si však zachovali charakteristický tvar písmena L. Hlavné zadné svetelné jednotky, usporiadané do horizontálnych pásov, ako aj zadné smerové svetlá, sú vybavené modernými LED diódami. Technológia svetlo emitujúcich diód je vzadu použitá aj pri treťom brzdovom svetle a pri osvetlení evidenčného čísla.
Interiér nového BMW radu 7 je navrhnutý tak, aby čo najpresvedčivejšie navodzoval dojem dokonalého luxusu, a to nielen veľkorysou ponukou priestoru v oblasti nôh, hlavy, či lakťov, ale aj dômyselnou vizuálnou štylistikou a precíznou povrchovou úpravou. Farebná schéma v interiéri je usporiadaná do jednotlivých horizontálnych úrovní tak, aby aj na výplniach dverí plynule nadväzovala na členenie prístrojovej dosky. Tá je štandardne potiahnutá novo vyvinutým jemným koženým materiálom čiernej farby, ktorého kvalita je zdôraznená dvojitým stehovaním viditeľného švu. Voliteľne môže byť prístrojovka potiahnutá aj mäkkou hovädzou usňou. Je len na individuálnom výbere zákazníka, či si zvolí kombináciu farieb, obkladov a čalúnení, ktorá zvýrazní skôr klasické, elegantné, alebo naopak športové, či dokonca reprezentatívne vyznenie charakteru tejto štýlovej limuzíny. Popri možnostiach aplikácie chrómových alebo hliníkových ozdobných prvkov prináša interiér nového BMW radu 7 aj ozajstný materiálový prevrat: namiesto tradičných galvanizovaných prvkov môžu byť ovládač systému iDrive, elektronická voliaca páka a otočné ovládače automatickej klimatizácie či audiosystému vyrobené s použitím špeciálnej high-tech keramiky!
Špecifické postavenie zaujímajú v modelovej ponuke verzie 750Li a 740Li s rázvorom náprav predĺženým o 140 mm, ktorý ide celý v prospech pasažierov na zadných sedadlách. Tí majú navyše aj viac miesta nad hlavami a to vďaka odlišne štylizovanej línii strechy týchto reprezentatívnych modelových prevedení. Pre obe predĺžené sedmičkové limuzíny ponúka mníchovský výrobca aj možnosť vybaviť zadný rad dvoma samostatnými sedadlami, oddelenými konzolou. Každé z nich je potom posuvné v pozdĺžnom smere až do 70 mm, pričom uhol sklonu sedáka, operadla a pozícia opierky hlavy sú samostatne nastavovateľné. Úroveň pohodlia pomôžu priviesť k dokonalosti štvorzónová automatická klimatizácia, kozmetické zrkadielka vzadu v obklade stropu, nový typ ventilácie s vylepšenou masážnou funkciou zadných sedadiel, alebo jedna z dvoch verzií systému zábavy s DVD-prehrávačom a dvoma monitormi, integrovanými v zadnej časti operadiel predných sedadiel.
Všetky systémové funkcie, súvisiace s pohodlím a zábavou pasažierov na oddelených zadných sedadlách je možné riadiť cez samostatný ovládač iDrive Controller, ktorý je v danom prípade umiestnený priamo na zadnej rozdeľovacej konzole.
V rámci premyslenej koncepcia ovládania nového BMW radu 7 majú najvyššiu prioritu funkcie súvisiace so samotnou jazdou a dynamickou kontrolou vozidla. V zmysle tohto riešenia sú v zónach bezprostredného dosahu vodiča umiestnené vždy najprv ovládače jazdných funkcií. Ovládače funkcií komfortu a zábavy sú posunuté ďalej smerom ku stredu. To platí aj pre pozície tlačidiel na multifunkčnom volante, na ktorom sú ovládače tempomatu jednoznačne na ľavej a ovládače audiosystému či telefónu zas jasne na pravej strane. Podobne logicky sú usporiadané nielen ovládacie, ale aj zobrazovacie prvky. Všetky hlavné displeje sú na jednej horizontálnej úrovni v priamom zornom poli vodiča. Svetovou novinkou je prevedenie hlavného prístrojového ukazovateľa, ktorý je celý vyrobený ako displej vysokého rozlíšenia novou technológiou Black Panel. Keď sa zaradenie nepoužíva, jeho povrch je čistý, jednoliaty a čierny, s výnimkou chrómovaných rámikov otvorených v dolnej časti, ručičiek, dielikov stupníc a varovného pásma otáčkomera. Všetko ostatné, teda číselníky dvoch hlavných a dvoch menších prístrojov, ako aj ďalšie integrované indikátory, sa rozsvietia ako elektronický obraz až v momente, keď vodič otvorí dvere zaparkovaného vozidla. Štandardnou súčasťou výbavy nového BMW radu 7 je DVD-prehrávač, prípojka AUX, USB port a tiež pevný disk s kapacitou 40 GB, na ktorý sa môžu ukladať súbory z CD prehrávača, MP3-prehrávača alebo USB-kľúča. Doplnkovo sú k dispozícii menič na 6 DVD, televízny modul a prijímač pre digitálne rozhlasové vysielanie (DAB). Viackanálové audioformáty vo vysokej kvalite prehrá doplnkový hifi systém Professional. Vrcholom ponuky je audiosystém BMW Individual High End so šestnástimi reproduktormi, ktorého deväť kanálov produkuje maximálny výkon až 825 W. Kapacitu vstavaného pevného disku využíva aj kompletne prepracovaný navigačný systém s najnovšími 3D mapami. V kombinácii s navigačným systémom prináša BMW radu 7 aj novú exkluzívnu funkciu s názvom Speed Limit Display (zobrazenie rýchlostného limitu). Vďaka nej je vodič permanentne informovaný o aktuálnom rýchlostnom limite na ceste, po ktorej práve ide, bez ohľadu na to či si všimol dopravnú značku s rýchlostným obmedzením, alebo nie. Značky pri ceste a tiež nad ňou totiž sleduje špeciálna kamera a získané údaje systém porovnáva s informáciami, ktoré má uložené v navigácii.
Prepracovaný systém riadenia štandardných i doplnkových funkcií zábavy, informácií, navigácie či telekomunikácie, známy iDrive, ktorý bol premiérovo uvedený v predchádzajúcej generácii modelu, slúži vodičovi aj v novom BMW radu 7, avšak v dôsledne prepracovanej podobe. Ovládací prvok systému iDrive Controller je umiestnený na stredovej konzole, takže vodič ho má v prirodzenom dosahu ruky bez toho, aby odvádzal pozornosť od diania na ceste. Navyše jeho aktuálne dizajnérske spracovanie vychádza z najnovších poznatkov biomechaniky pre maximálne prirodzený kontakt. Výsledkom inovácie ovládača sú aj jeho štyri tlačidlá priamej voľby pre najčastejšie využívané funkcie: CD, rádio, telefón a navigáciu. Technickou lahôdkou je zobrazovacia jednotka systému iDrive, 10,2-palcový centrálny displej (26 cm), ktorý s rozlíšením 1280 x 480 pixelov prekonáva čokoľvek, čo bolo do dnešných dní v osobných automobiloch použité. So systémom iDrive úzko súvisí aj ďalšia svetová novinka, plne integrovaný, neobmedzený prístup k internetu priamo z vozidla. Dátový prenos je založený na technológii EDGE, pričom užívateľským rozhraním je centrálny zobrazovací displej a ovládač iDrive Controller, ktorý v danom prípade funguje ako počítačová myš.
Zavŕšením množstva funkcií v novom BMW radu 7 je integrovaný návod na použitie, inštalovaný priamo vo vozidle. V podobe počítačového programu poskytuje užívateľovi všetky informácie o funkciách jeho vozidla, pričom zohľadňuje dokonca aj špecifickú výbavu konkrétneho prevedenia.
Paleta pohonných jednotiek je zložená z dvoch benzínových agregátov a jedného turbodieselového motora. Nedávno uvedený benzínový osemvalec, debutujúci v modeli X6, je vyhradený pre model 750i. 4,4-litrový motor s priamym vstrekovaním benzínu je ako vôbec prvý agregát osemvalcovej konštrukcie vybavený systémom Twin Turbo, čiže dvojicou turbodúchadiel, z ktorých každé prepĺňa jeden rad štyroch valcov. Vďaka maximálnemu výkonu 300 kW (407 k) pri 5 500 až 6 400 otáčkach za minútu a najvyššiemu krútiacemu momentu 600 Nm, vrcholiacemu v rozsahu od 1 750 do 4 500/min-1, motor poskytuje spontánny ťah v celom spektre otáčok. Napriek výkonovému nárastu +30 kW oproti predošlému modelu spotrebuje najnovšie BMW 750i s vidlicovým osemvalcom v testovacom cykle EÚ iba 11,4 litra benzínu na 100 km, čo predstavuje trojpercentnú úsporu. Navyše, s množstvom produkovaných emisií CO2 266 g/km spĺňa emisnú normu EU 5.
Druhou pohonnou benzínovou alternatívou je najvýkonnejší mníchovský radový trojlitrový šesťvalec pod kapotou modelu 740i. Podobne ako najväčší osemvalec, aj tento agregát je vybavený technológiou Twin Turbo a priamym vstrekovaním paliva High Precision Injection. Po dôkladnej úprave systému turbodúchadiel je jeho maximálny výkon aktuálne na úrovni 240 kW (326 k) a krútiaci moment vrcholí hodnotou 450 Nm. V porovnaní s predošlým modelom 740i predstavuje výkonový nárast +15 kW/20 k, spotreba však klesla o 12 % na aktuálnych 9,9 l/100 km.
Novú generáciu naftových šesťvalcov BMW reprezentuje trojlitrový agregát v modeli 730d, využívajúci palivový systém Common-rail tretej generácie s piezovstrekovačmi a pracovným tlakom 1 800 barov. Blok motora aj hlava valcov sú vyrobené z vysoko odolnej hliníkovej zliatiny a eliminácii hluku a vibrácií napomáhajú aj inovatívne keramické žeraviace sviečky. Nafťák generuje maximálny výkon 180 kW (245 k) a krútiaci moment 540 Nm. Pri deklarovanej priemernej spotrebe na úrovni 7,2 l/100 km má BMW 730d s plnou nádržou dojazd vyše 1 100 km, čo je v danom automobilovom segmente priam nevídaná hodnota.
Všetky verzie nového sedmičkového radu využívajú optimalizačný balík BMW EfficientDynamics pre čo najlepší pomer výkonnosti a nárokov na palivo. Popri technológiách ako je rekuperácia brzdnej sily, či vypínanie motora v neproduktívnych fázach patria do celkového súboru efektívnych opatrení napríklad aj pneumatiky s nízkym valivým odporom.
Všetky motory štandardne spolupracujú s vylepšenou šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá po modifikácii riadiacej jednotky a úprave technológie meniča krútiaceho momentu je schopná podraďovať aj o viac stupňov prakticky v rovnakom čase ako pri postupnom radení smerom „nahor“. Na prudké zošliapnutie plynu dokáže prevodovka zareagovať podradením dokonca až o štyri prevodové stupne. V bezprostrednej blízkosti voliacej páky automatickej prevodovky sa nachádza tlačidlo systému Dynamic Driving Control. Tento ovládací prvok umožňuje vodičovi meniť charakter dynamického prejavu vozidla v režimoch COMFORT, NORMAL, SPORT a SPORT+.
Nové BMW radu 7 bolo verejnosti premiérovo predstavené 3.7.2008 v priestoroch vynoveného múzea značky, priamo v sídle jej mníchovskej centrály.
Ahojte. Autíčko ako má byť . Pri takejto spotrebe nafty teda 7L/100km - klobuk dole - to vyzerá že aj top management bude jazdiť na spotrebu . Teda skor by ma zaujímala spotreba od 130km/h.
Braňo
|2008-08-19 16:35:07
tak to je ina kava
peter pipo
- slm
|2009-08-25 23:34:12
tak to je zase vykon nemeckych inzinierov preciznost a hlavne nemecka no coment
Matej
|2010-02-06 15:22:24
auto snov
Milan
- Pozor na poruchovosť
|2010-02-09 14:26:20
Je všeobecne známe, že nemecké autá patria medzi najporuchovejšie a BMW nie je žiadnou výnimkou.Bežne sa stávajú prípady, že po6 tis.km odíde klimatizácia, po 12 tis.km odíde motor a o menších poruchách už ani nehovorím.Preto aj nemci boli nútení prispôsobiť štatistiku spoľahlivosti a posudzovať len závažné poruchy/bližšie nešpecifikované/.Takže treba si ho kúpiť a po sne príde veľmi rýchlo prebudenie a vytriezvenie.
CarFan
- RE: Pozor na poruchovosť
|2010-02-10 08:42:40
Odvazne tvrdenie - mas aj osobnu skusenost? Lebo ak len vychadzas z toho, ze je nieco "vseobecne zname", tak to velku doveru nevzbudzuje.
Milan
- Pozor na poruchovosť
|2010-02-11 09:16:20
Nemyslím si, že je to odvážne tvrdenie-je to bohužiaľ realita a samozrejme mám aj veľmi nepríjemné osobné skúsenosti..., a nie len ja ale aj množstvo mojich známych.Pokiaľ je však niečo odvážne, tak to je predaj nemeckých poruchových áut za takého prehnané ceny/žiaľ asi štvrtinu ceny sa platí za "značku"/.Myslel som si, že sa to časom zlepší ale sused si kúpil nové Éčko a každé dva mesiace je v servise s nejakou závadou.Tento "sen" bol aj s Mercedesom za 3,6 mil ČK. na TV PRIMA a ČT1 na "sne" za nedovierali dvere vodiča a v MegaMeďáku tak vŕzgal interiér, že redaktor len smutne konštatoval-že takéto auto za tieto peniaze by si určite nekúpil.A to tie autá ešte namali takmer nič odjazdené.Takže toto je tá precíznosť a dokonalosť v praxi.Je to len marketingová bublina a fikcia, ktorá sa umelo pestuje a živí vo verejnosti.
18.08.2009 BMW Group získala od Ministerstva zahraničných vecí Saudskoarabského kráľovstva historicky najväčšiu objednávku na 132 vozidiel BMW 740Li a ...
BRATISLAVA 2. marca - W.A.G. minerální paliva, a.s. očakáva priaznivé dopady zníženia spotrebnej dane z nafty a medziročný nárast celkovej spotreby na Slovensku až o 20 % ...
Prémiový nemecký automobilový producent, automobilka BMW, uvádza novú generáciu prestížneho modelového radu 7. Mníchovské stelesnenie luxusu a jazdnej dynamiky sa predstavuje už vo svojom piatom pokolení a aktuálne bude potenciálnych klientov presviedčať predovšetkým nezameniteľnou kombináciou elegancie a športovosti.
. Pri takejto spotrebe nafty teda 7L/100km - klobuk dole - to vyzerá že aj top management bude jazdiť na spotrebu 
. Teda skor by ma zaujímala spotreba od 130km/h.
Neda sa svietit - vlnovky su zoom-zoom ;-)
pekna karoseria.ale zbytocne vlnovky na dverach..kazdopadne sa tesim ze sa aj v tomto segmente ni...
Nič im netreba dať!!! Amíci chcú v Európe prepustiť 8300 ľudí a ešte si na to pýtajú p...
Jéééééj, normalne mi urobili radost s tym ciernym monopostom. Tak trochu "remake" ne...