Nové BMW radu 5 2010
Zdieľaj na Facebooku
Automobilový výrobca BMW zavŕšil obnovu modelového radu 5, keď po novembrovej premiére sedanu F10 predstavil novú generáciu aj v kombi prevedení Touring.
5 predchádzajúcich generácií sedanu a štyri pokolenia kombíkov, to je už spolu viac ako 5,5 milióna predaných vozidiel, vďaka ktorým je dnes mníchovský rad 5 vnímaný ako jeden z najúspešnejších predstaviteľov vyššej strednej triedy. Nespochybniteľný obchodný úspech predchodcov zabezpečuje novému modelu bezpochyby dobrú štartovaciu pozíciu, celkom logicky však prináša aj vysoké očakávania, čo môže byť do istej miery zaväzujúce. V BMW si túto skutočnosť evidentne dobre uvedomujú, pri vývoji novej „päťky“ totiž uplatnili podobné konštrukčné princípy, z akých profituje aj ich vrcholná limuzína radu 7. Nové BMW 5 dokonca vzniká v rovnakých výrobných priestoroch ako väčšia „sedmička“, v nemeckom Dingolfingu, s ktorou pri dodržiavaní špičkových štandardov kvality zdieľa aj mnohé spoločné komponenty.
Z hľadiska dizajnu sa nový rad 5 dá subjektívne charakterizovať ako spojenie osvedčených štylistických prvkov z kompaktnej a dynamicky pôsobiacej trojky a elegantnej a zároveň rešpekt budiacej sedmičky. S dlhou prednou kapotou, veľkým rázvorom a krátkymi prevismi je to typické BMW – vyzývavé, moderné a originálne. Klinovitý profil sedanu zdôrazňuje jeho športový charakter a vyžaruje optickú dynamiku. Rovnakým dojmom pôsobia aj čelné partie s typickou maskou chladiča v podobe „ľadviniek“, v tomto prípade akoby mierne naklonených smerom vpred.
Kombi Touring vizuálne v žiadnom prípade nezaostáva. Predĺžená silueta je vďaka zužujúcemu sa pásu okien a klesajúcej streche úplne prirodzená a stále dostatočne dynamická. Svalnaté zadné partie s klenutými blatníkmi zdôrazňujú robustnosť rovnako presvedčivo pri oboch karosárskych prevedeniach. Zhodné predné svetlá majú svetelné jednotky v tvare valcov, zvrchu jemne zrezaných, aby bol zachovaný typický sústredený výraz BMW. V spojení s doplnkovými xenónovými výbojkami môžu byť svetlomety doplnené dennými svetlami v podobe charakteristických prstencov, ktoré tvoria moderné LED diódy.
Tradične štýlový interiér rešpektuje kľúčové hodnoty mníchovskej značky, čo potvrdzuje skvele vyzerajúci trojramenný volant (nie nepodobný tým v M-kových BMW) a k vodičovi natočená, asymetricky usporiadaná stredová konzola. Všetky informačné prvky sú spracované s ohľadom na čo najlepšiu čitateľnosť, vrátane hlavného prístrojového panela pred vodičom, ktorý pozostáva z farebného displeja s vysokým rozlíšením, kontrolných a varovných svetiel a samozrejme štyroch okrúhlych ciferníkov. Displej pred vodičom je schopný zobraziť aj pokyny z doplnkového navigačného systému, či informáciu o zmene programu systému Dynamic Driving Control. 
Keď prístrojový panel nie je aktívny, tvorí jednoliaty čierny povrch (technológia Black Panel), na ktorom sú trvalo viditeľné iba chrómované rámiky, ručičky ciferníkov a varovné červené pole.
V rámci doplnkovej výbavy môže byť nové BMW radu 5 vybavené Head-Up displejom, ktorý priamo do zorného poľa vodiča na čelnom skle premieta dôležité údaje, napríklad rýchlosť jazdy, varovné signály asistenčných systémov, či pokyny navigácie. Intenzita zobrazenia Head-Up displeja sa automaticky prispôsobuje okolitým svetelným podmienkam, pričom je možné ju aj manuálne nastavovať pomocou systému iDrive. Vodič si tiež môže individuálne rozšíriť rozsah zobrazovaných informácií o ďalšie položky, či už z navigačného systému, aktívneho tempomatu, alebo systému upozorňujúceho na neželanú zmenu jazdného pruhu. Informácie zahrnuté takýmto spôsobom do ponuky Head-Up displeja sa už na samotnom prístrojovom paneli duplicitne nezobrazujú.
S rázvorom náprav na úrovni 2968 mm stanovuje šiesta generácia BMW radu 5 nový rekord v segmente vyššej strednej triedy. Profitujú z neho okrem iného pasažieri na zadných sedadlách, ktorí majú aktuálne na kolená o 13 mm viac miesta ako v predošlej generácii. Sedan s objemom batožinového priestoru 520 litrov rozširuje prepravné možnosti prostredníctvom sklápateľného operadla zadného sedadla, deleného v pomere 40 : 60 a je tiež vybavený batožinovým tunelom, prípadne doplnkovým vakom na lyže. Východiskový objem kufra v prípade kombi Touring je 560 litrov a veľmi jednoducho sa dá zväčšiť až na 1670 litrov. Umožňuje to zadné sedadlo delené v pomere 40 : 20 : 40, čo je v tejto kategórii vozidiel unikát. Operadlá sa dajú sklopiť aj priamo z batožinového priestoru pomocou dvoch samostatných ovládačov. V kombíku sú cestujúci na zadných sedadlách zvýhodnení o možnosť individuálneho nastavenia sklonu operadla v rozsahu 11°. Pre naloženie, resp. vyloženie batožiny nie je potrebné otvárať vždy celé piate dvere, k dispozícii je aj alternatívny prístup cez samostatne otvárateľné zadné okno.
Sofistikovaný podvozok päťkového BMW kombinuje športovú charakteristiku s ešte vyššou mierou komfortu. Ľahké dvojité priečne ramená prednej nápravy sú kompletne vyrobené z hliníka, vďaka čomu spoľahlivo eliminujú prenos nežiadúcich síl do riadenia a zabezpečujú stály kontakt pneumatík s vozovkou aj pri pôsobení vysokého priečneho namáhania. Nová zadná náprava Integral-V je takisto vyrobená z hliníka a s integrovaným pomocným rámom odvádza svoju prácu s maximálnym ohľadom na komfort cestujúcich. Kombi Touring je navyše štandardne vybavené pneumatickým odpružením zadnej nápravy s funkciou automatického udržiavania svetlej výšky.
...hlavy valcov benzínových aj naftových motorov nového BMW 5 vznikajú v zlievárni, ktorá ako prvá na svete deklarovala úplne bezemisnú výrobu? Nachádza sa v meste Landshut, asi 60 km severozápadne od Mníchova a na elimináciu emisií v procese odlievania ľahkej zliatiny mení výrobu pieskových foriem tak, že nahrádza konvenčné organické spájacie hmoty anorganickými, ktoré neškodia životnému prostrediu.
Pre nové BMW radu 5 vo verzii sedan vyčlenili v Mníchove celkovo sedem pohonných jednotiek, pokrývajúcich výkonové rozpätie od 135 až do 300 kW. Pomer vznetových a zážihových agregátov je v rámci ponuky nastavený mierne v prospech benzínového spaľovania, ktorý reprezentujú až štyri motory, tri radové šesťvalce 523i, 528i, 535i a vrcholový vidlicový osemvalec 550i. Naftový pohon zastupujú uznávané šesťvalce 525d a 530d so vstrekovaním Common-rail a kompletne prepracovaný štvorvalec 520d, ktorý so štandardne montovaným systémom Auto Start Stop dosahuje priemernú spotrebu iba 5,0 litr. na 100 km. Kombi Touring sa bude na úvod ponúkať iba so štyrmi z uvedených motorov, vo verziách 520d, 530d, 523i a 535i. Bez ohľadu na karosársku verziu môžu všetky pohonné agregáty na želanie spolupracovať s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá výnimočným spôsobom kombinuje športovú charakteristiku s komfortom a hospodárnosťou prevádzky. Výnimkou je len špičkový motor V8, pri ktorom je moderný automat dodávaný sériovo.
Zdroj: BMW Group
Fotky: BMW Group
| Komentárov |
|
aj mne sa ten starý mustang páči tie staré Americké klasiky sú nádherné
panacky tak toto auto je fakt dobre salejem s neho
že to nema chybu
Ak to mate v cervenom tak to berem