Citroën C3 Picasso

Citroën C3 Picasso, ktorý bude v ročnom objeme 110 000 kusov vyrábaný výlučne v slovenskom výrobnom závode v Trnave, má ambície zaujať vedúce  postavenie vo svojom segmente tak, ako sa to podarilo modelom C4 Picasso a Grand C4 Picasso, ktoré sa v roku 2008 stali najpredávanejšími jednopriestorovými automobilmi v Európe.

MPV novej generácie C3 Picasso sa podľa generálneho riaditeľa Citroën Slovakia Cédrica du Chene predáva s úspechom už od januára v krajinách Západnej Európy. Pozornosť slovenských motoristov začal priťahovať už dva týždne pred oficiálnym uvedením v Trnave, ktoré prebehlo 26. marca. 

Vzhľad C3 Picasso charakterizujú vizuálne protiklady ako oblé aj pravouhlé línie, moderný prejav aj pôvab retro štýlu. Výsledkom je originálny dizajn s pútavým a súčasne vyzývavým charakterom. "Krabicovitý" tvar karosérie C3 Picasso svedčí o veľkorysom vnútornom a batožinovom priestore.

Miesto vodiča ponúka  výborný periférny výhľad, ktorý je umožnený čelným sklom s úzkymi „A“ stĺpikmi. a vyššou pozíciou sedenia. Na riadenie má pozitívny vplyv okrem ľahko čitateľného združeného ukazovateľa aj príkladná ergonómia ovládačov. Radiaca páka, umiestená na palubnej doske, padne do ruky úplne prirodzene. Sedadlo vodiča má už v základnej verzii možnosť nastavenia výšky sedáku, volant je štandardne nastaviteľný v dvoch smeroch. Priestor pre pasažierov je zo všetkých strán "obklopený" oknami, takže je plný svetla. S panoramatickou strechou môže celková presklená plocha dosiahnuť až 4,52 m².
Takto vytvorenú príjemnú atmosféru v interiéri dopĺňajú pohodlné, mäkšie vystlané sedadlá a veľmi dobrá úroveň zvukovej izolácie kabíny. Vysoko umiestnené predné sedadlá (370 mm vpredu)priniesli viac priestoru pre nohy cestujúcich na zadných sedadlách, ktoré sú delené v pomere 2/3 : 1/3 a jednotlivo ich je možné pozdĺžne posúvať o 150 mm. Môžu sa v nich teda pohodlné usadiť osoby prakticky všetkých typov postáv. K optimalizácii priestoru vzadu prispieva aj použitie "tenkých" sedadiel, a to ako v sedákovej, tak v operadlovej časti. V pozdĺžnom priestore tak Citroën C3 Picasso znesie porovnanie aj s konkurenciou s väčším rázvorom náprav. Na šírku v úrovni lakťov (vpredu 1430 mm, vzadu 1400 mm) je na tom Picasso dokonca lepšie ako priestorom obdarená Škoda Roomster (vpredu1377 mm, vzadu 1395 mm).

Rozmerové porovnanie:

Pestré možnosti na uloženie drobných predmetov vytvárajú držiaky na nápoje, schránky pod sedadlami, kapsy v operadlách, či priečinky v batožinovom priestore. Tradičná odkladacia schránka pred sedadlom spolujazdca má veľkorysý objem 9 litrov, čím sa zaraďuje k najobjemnejším v danom segmente. Bez problémov pojme napríklad aj 1,5 litrovú fľašku. U vozidla vybaveného klimatizáciou je zaistené tiež jej chladenie.

Podľa pozície zadných sedadiel sa objem batožinového priestoru pod zadným platom v 5-miestnej konfigurácii pohybuje v rozsahu 380 až 500 litrov. Ovládač v hornej časti zadných sedadiel umožňuje jednou rukou a jediným pohybom ich zloženie, čím sa vytvorí batožinový priestor s dokonale rovnou plochou až k operadlám 1. rady, s celkovým objemom 1560 litrov. Variabilita tým však nekončí, s dopredu sklopeným operadlom spolujazdcovho sedadla (za príplatok) je v interiéri možné prepravovať predmety s dĺžkou až 241cm. Potešia rôzne maličkosti, napríklad praktická prenosná lampa, inteligentne ukrytá v stene batožinového priestoru, ktorú je na jedno nabitie možné používať 45 minút. Po vrátení na svoje pôvodné miesto sa lampa dobíja počas jazdy.

Citroën C3 Picasso má v ponuke dva benzínové motory novej generácie 1.4 VTi 16V 95k a 1.6 VTi 16V 120k pochádzajúce zo spoločného vývoja s BMW a známe naftové motory 1.6 HDi 90k, resp. 1.6 HDi 110k FAP so vstrekovaním Common-rail.  Úrovne emisií CO₂ sú priaznivo nízke: 90-koňové HDI produkuje iba 125 g/km.

Predná náprava je typu pseudo-McPherson so spodnými trojúholníkovými ramenami a stabilizátorom. Zadná náprava je vybavená deformovateľnou priečkou. V závislosti na úrovni výbavy a motoroch má  C3 Picasso pneumatiky 195/60 R15, 195/55 R16, resp. 205/45 R17.