S drzou vizážou, individualistickými doplnkami a nadštandardným dynamickým potenciálom mieri nový Abarth Punto Evo presne na tú istú cieľovú skupinu zákazníkov, do ktorej spadá aj drvivá väčšina majiteľov predchádzajúceho modelu Abarth Grande Punto, to znamená športovo založení vodiči vo veku 18 až 30 rokov.

Od veľkosériových verzií modelu Punto Evo sa model so škorpiónom v znaku odlišuje modifikovaným predným nárazníkom s agresívnejšie tvarovanými spodnými partiami, kde pribudli postranné nasávacie otvory, smerujúce vzduch k brzdovým komponentom. Nové je aj zvýraznené lemovanie pod predným nárazníkom a na úrovni prahov, opticky znižujúce ťažisko karosérie. Výkonový potenciál prevedenia Abarth asi najpresvedčivejšie demonštruje spracovanie zadnej časti, ktorá s dvojitou koncovkou výfuku, centrálne umiestnenou hmlovkou a svetlom spätného chodu, či vyústením falošného difúzora pripomína takmer pretekársky špeciál. Pri zadných blatníkoch, rovnako ako vpredu, pribudli atraktívne vzduchové výstupy. Dynamiku vyžaruje aj aerodynamicky optimalizovaný strešný spojler, predlžujúci líniu strechy. Krásne vyprofilované znaky Abarth pred zadnými blatníkmi sú už len imidžovou záležitosťou, výborne však dotvárajú exkluzívny charakter malosériovej verzie. Neoddeliteľnou súčasťou celkového vizuálneho dojmu sú samozrejme nádherné zliatinové disky kolies priemeru 17 palcov, ktoré nechávajú opticky vyniknúť lakované strmene špičkového brzdového ústrojenstva značky Brembo.

V interiéri sa najvýkonnejšie Punto Evo spoľahlivo identifikuje výrazne tvarovanými, čiastočne kožou čalúnenými športovými sedadlami značky Sabelt, ktoré pasažierom poskytnú spoľahlivú oporu aj pri veľmi „divokej“ jazde.

Pohonná jednotka modelu Abarth Punto Evo je vyšľachteným derivátom prepĺňaného zážihového štvorvalca z rodiny moderných agregátov Fiat Powertrain Technology. 1,4-litrový turbomotor disponuje pokrokovým elektro-hydraulickým systémom riadenia sacích  ventilov MultiAir, ktorý je schopný plnohodnotne kontrolovať pomer palivovej zmesi aj bez použitia neefektívnej škrtiacej klapky. Motorári Abarth nahradili sériové turbodúchadlo výkonnou turbínou značky Garrett, s pomocou ktorej neveľký agregát generuje krútiaci moment až 250 Nm. Najvyšší dosahovaný výkon má pri otáčkach 5500/min^-1 hodnotu 120 kW (165 k). Motor spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je pre lepšiu spätnú väzbu doplnená o grafické informačné rozhranie Gear Shift Indicator. Systém GSI informuje vodiča o aktuálne zaradenom prevodovom stupni prostredníctvom displeja na prístrojovom paneli.

Napriek výrazne športovému charakteru sa Abarth Punto Evo dokáže rovnako dobre uplatniť aj v každodennej mestskej premávke. Vďačí za to systému riadenia jazdného prejavu, ktorý pracuje v dvoch separátnych režimoch – Normal a Sport. Rozdiel v správaní sa automobilu v závislosti na zvolenom móde je založený na odlišných nastaveniach elektrického posilňovača riadenia, brzdového systému a riadiacej jednotky motora. Dynamický jazdný prejav v režime Sport výraznou mierou ovplyvňuje aj systém riadenia prenosu krútiaceho momentu na poháňané kolesá Torque Transfer Control (TTC), ktorý pracuje na princípe variabilnej uzávierky diferenciálu a zlepšuje tak agilitu auta pri prejazde zákrutami. Manuálny prepínač režimov jazdy je situovaný na stredovom tuneli, tesne pred radiacou pákou, takže prechod z „normálneho“ do „športového“ módu (a naopak) je otázkou slobodného vodičovho rozhodnutia.
Charakter všestranne použiteľného auta potvrdzuje v prípade vrcholnej verzie Punto Evo aj štandardne montovaný systém vypínania motora v nezaťaženom stave. Moderný Start&Stop systém, ktorého prítomnosť v aute tohto typu možno trochu prekvapuje, dokáže podľa výrobcu znížiť spotrebu a tým aj emisné zaťaženie v mestskej premávke až o 10 percent.

Súbežne s uvedením modelu Abarth Punto Evo do predaja spúšťa Fiat reklamnú kampaň „More power to your senses“ (Viac výkonu pre vaše zmysly), ktorá súčasne propaguje aj ďalšiu exkluzívnu novinku značky Abarth, štýlový malý model 500C.

Abarth Punto Evo, základné technické údaje:

Zdroj: Fiat Group
Foto: Fiat Group