Citroën C4 - facelift

Po takmer štyroch rokoch od premiérového uvedenia absolvoval Citroën C4 omladzovaciu kúru. Francúzsky výrobca sa v prípade svojho úspešného kompaktného modelu, ktorého celosvetový predaj už atakuje hranicu 900 000 kusov, zameral na zvýraznenie jeho elegancie, zlepšenie efektívnosti prevádzky a zvýšenie interaktívnej úrovne ovládania. Zvonku spoznáte novú „céštvorku“ predovšetkým podľa rozmerného nasávacieho otvoru, ktorý dominuje čelným partiám karosérie. Nové sú tiež lichobežníkové výrezy s okrúhlymi hmlovkami, vsadenými do chrómovaných rámikov, efektne predĺžených dozadu smerom ku kolesám. Aj v inovovanej verzii si trojdverové prevedenie modelu C4 zachová vizuálnu nezávislosť a od päťdverového hatchbacku sa bude odlišovať kolmejšie zakončeným zadným vekom, pričom jeho vertikálne umiestnené koncové svetlá aktuálne získali moderný transparentný vzhľad.
V detailoch zdokonalený interiér ponúka nové druhy čalúnenia, v rámci strednej úrovne výbavy sú teraz sedadlá potiahnuté velúrom a vrcholné prevedenia Exclusive a VTS disponujú svetlo šedým koženým čalúnením „Lama“. Zmeny zaznamenal aj centrálny displej, ktorý má upravenú schému zobrazovaných informácií a vyšší kontrast pre lepšiu čitateľnosť údajov aj za denného svetla. Významnou novinkou je nová generácia navigačného systému MyWay, vybaveného dnes už takmer nevyhnutným modulom Bluetooth a komunikačným rozhraním pre prenosné zábavné zariadenia.
Paleta pohonných jednotiek sa rozrástla o dva nové benzínové motory z radu EP, vyvinutého v spolupráci s BMW Group. Nové motory sa budú identifikovať ako VTi 120 (Variable valve lift and Timing Injection) a THP 150 (Turbo High Pressure) a v modelovej nomenklatúre nahradia pôvodné onačenia 1.6i 16V a 2.0i 16V.
Hladký benzínový štvorvalec VTi 120 má objem 1 598 cm3 a pri otáčkach 6 000/min-1 produkuje maximálny výkon 88 kW (120 k). Jeho najvyšší krútiaci moment má veľmi slušnú hodnotu 160 Nm (pri 4 250/min-1) a ešte „slušnejší“ je jeho priebeh – v rozsahu otáčok 2 500 až 5 750/min-1 neklesá pod 90%. V kombinácii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou spotrebuje nový agregát v kombinovanej prevádzke 6,7 litra benzínu na 100 km, čo je v porovnaní s pôvodným motorom 1.6 16V o 6% menej.
 Nový agregát THP 150 s vysokotlakovým priamym vstrekovaním benzínu a turbodúchadlom Twin-Scroll, plniacim valce v oddelených pároch 1 a 4, resp. 2 a 3, je silnejší a súčasne úspornejší než dvojlitrový motor, ktorý pod kapotou C4 nahradí. Maximálny výkon 110 kW (150 k) dosahuje pri otáčkach 5 800/min-1, jeho hlavnou prednosťou je však príkladne plochá krivka priebehu krútiaceho momentu, ktorého maximum 240 Nm je k dispozícii od 1 400 do 4 000 otáčok za minútu. Za pozornosť stojí tiež fakt, že už na úrovni 1 000 otáčok za minútu zaťažuje agregát THP 150 spojku silou 156 Nm. S novou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou MCM si benzínové turbo v kombinovanom cykle vystačí priemerne so 6,9 litrami paliva na 100 km, čo v porovnaní s nahradeným dvojlitrom predstavuje až 10%-nú úsporu.
S inovovaným Citroënom C4 sa naživo budete môcť premiérovo zoznámiť na medzinárodnom autosalóne v metropole Ruska, v Moskve od 26. augusta tohto roku.
 

Zdroj: Citroën

Foto: Citroën

Citroen C4

Citroen C4

Citroen C4

Citroen C4

Citroen C4

 

Citroen C4

Citroen C4

Citroen C4

Citroen C4

Citroen C4

 

 

Komentárov

Pridať Nový Vyhľadávanie RSS

dudoo  - treba   |2008-09-24 08:29:51

pripomenúť, že nový C4 Picasso je oproti Xsara Picasso ťažší o cca 200 kg ! a tak výkon nového motora sa spotrebuje na hybnosť nadváhy. nechápem, čo také do auta pribudlo, že sa zväčšila hmotnosť o hrozných 200 kg.

Odpovedať

Pridať komentár

Meno:
Email:	nenotifikujnotifikuj
Názov:
	Prosím zadajte anti-spam kód, ktorý sa nachádza v obrázku.

Powered by !JoomlaComment 3.23

3.23 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."