Vitajte!    Dnes je 25. 05. 2012 - meniny má Urban
Prihlásenie | Registrácia
Bleskovky:   
16.06.2011 Mazda zvoláva do servisov vozidlá Mazda3 predchádzajúcej generácie kvôli problémom so stieračmi >>    07.06.2011 Automobilka Audi dnes oficiálne zahájila výrobu nového kompaktného SUV modelu Q3 >>    01.06.2011 Mercedes-Benz triedy E si od marca 2009 kúpilo už 550 000 zákazníkov >>    30.05.2011 Fiat je novým Top sponzorom národného futbalového tímu Talianska >>    27.05.2011 Od polovice roka 2007 vyrobila Škoda Auto v čínskom závode Shanghai Volkswagen už 500 000 vozidiel Octavia, Fabia a Superb >>   

Z VAŠICH PRÍSPEVKOV

KATALÓG FIRIEM

SLOVNÍK MOTORISTU

  • Valvetronic

    Valvetronic
    Elektrický riadiaci mechanizmus ovplyvňujúci rozsah zdvihu ...

  • Hatchback

    Označenie konkrétneho typu karosérie osobných automobilov. Označením ...

  • DOLNÁ ÚVRAŤ

    Bod, v ktorom je piest, v rámci ...

  • 4WD

    Four Wheel Drive
    Pohon štyroch kolies

    ...

  • SUV

    Sport Utility Vehicle
    Športovo úžitkové vozidlo - ...

Zobrazit všetko

POSLEDNÉ KOMENTY

RSS kanál

Úvodná stránka arrow AKTUÁLNE arrow Motoršport arrow Jakeš: Urobili sme chybu pri výbere motorky

Jakeš: Urobili sme chybu pri výbere motorky

Napísal Webnoviny  19.01.2011   Facebook  Zdieľaj na Facebooku

jakes.jpg BRATISLAVA 19. januára (WEBNOVINY) - V stredu popoludní sa z Južnej Ameriky vrátil domov aj Ivan Jakeš, tretí slovenský motocyklista, ktorý štartoval na 33. ročníku Rely Dakar v Argentíne a Čile (1. - 16. januára). Tridsaťsedemročný rodák z Myjavy, ktorý žije v Brezovej pod Bradlom, už tretí rok absolvoval juhoamerickú náhradu legendárneho Dakaru vo farbách českého tímu KM Racing, v ktorom bol jedným z dvoch motorkárov. "Slovenský blesk" ako ho českí kolegovia z tímu už dávnejšie s uznaním volajú, však neskrýval rozčarovanie nad tým, že na svojej novej motorke Yamaha 450 opäť neprišiel až do cieľa v Buenos Aires. Dlhoročného motokrosového a enduráckeho reprezentanta SR zradil nový motocykel s nižšou kubatúrou počas rýchlostnej skúšky 10. etapy. Vtedy bol v priebežnom poradí na 10. mieste a mal šancu túto výbornú pozíciu si ešte upevniť. Žiaľ, po havárii na spojovacom úseku, keď pri obiehaní dvoch kamiónov vyletel z cesty, zostalo iba pri túžbe dostať sa do elitnej desiatky motocyklistov. Ivan Jakeš sa k tejto osudnej chvíli vrátil aj po návrate domov.

"Moju haváriu na spojovačke spôsobila veľká prašnosť a dva kamióny, ktoré ma trochu zablokovali," tvrdil Ivan Jakeš a pokračoval: "Išiel som po rovnom úseku a predo mnou sa ťahali dva kamióny. Oba išli približne štyridsiatkou. Kamióny sa predbiehali. Pred nimi som videl prach na rovnej ceste, Nič iné, iba tristo metrov prach na rovnej ceste. Išiel som okolo 70 km/h. Zrazu medzi dvoma kamiónmi bola zákruta, ktorú som nemal šancu vidieť... Tak som to poslal rovno zo stráne dolu. Nedobrzdil som to. Pri páde som si zlomil kľúčnu kosť a možno aj palec na ruke. Možno... Musím si ho preveriť. Ale bolí ma tak, ako keby bol zlomený... Ale to nebola príčina môjho vypadnutia." Ivan tiež priblížil okamihy, ako jeho i motorku dali veľmi rýchlo dokopy technici KM Racing tímu a on mohol 200 km pokračovať v jazde na štart rýchlostnej skúšky. Dvesto kilometrov išiel s dolámanou kľúčnou kosťou a predsa to nestačilo, aby úspešne dorazil do cieľa 10. etapy. "Taký dobitý som prišiel ešte aj na štart rýchlostnej skúšky. Lenže na 95. kilometri v tej rýchlostnej skúške sa mi zastavila motorka... Motor v nej vypovedal službu. Osobne si myslím, že nebyť poruchy motora, etapu by som bol došiel. Škoda toho, čo sa stalo," pokračoval Ivan Jakeš, ktorý v 6. etape skončil medzi motocyklistami na 6. mieste.

"Nie som zo seba sklamaný. Išlo sa mi veľmi dobre. Nechýbalo mi vôbec nič. Mrzí ma, že tento rok sme trochu prekaučovali výber motorky, pretože ten typ, ktorý sme si objednali, nebol vhodný na také náročné preteky. Bol to motocykel pre hobby jazdcov, nie na Rely Dakar. Praskali mi nádrže. A predný stromček, ktorý drží navigačný systém, som musel v jednej etape provizórne uväzovať, aby som GPS niekde nestratil. Bola to chyba. Jednoducho výber motorky bola chyba, z ktorej sa musíme poučiť," reagoval Ivan Jakeš na otázky novinárov. "V KM Racingu Teame som preto, pretože táto partia ľudí dokáže všetko okolo Dakaru zabezpečiť na vysokej úrovni. Preto som tam. Inak celú moju účasť na súťaži platia moji sponzori. Takže, buď budú akceptovať môj výber motorky, alebo budem musieť nájsť toľko financií, aby som išiel sám so svojimi ľuďmi," vysvetlil Jakeš, ktorý chybu pri výbere nesprávnej motorke zobral aj na svoje plecia. "Mohol som ešte ísť na veľkej motorke. V tomto som urobil chybu. Mal som ísť na veľkej motorke, lebo jej výkonnosť mi tento rok veľmi chýbala. Mal som veľký rýchlostný handicap. Jednoducho, urobil som veľkú chybu, ktorá sa už nedá vziať späť," otvorene priznal štvornásobný účastník Rely Dakar, ktorý iba raz - v roku 2009 - prišiel úspešne do cieľa.

"Tento rok sa mi jazdilo veľmi dobre. Navigácia bola podobná. Akurát, že človek musel ísť presnejšie. Do 200-metrového okruhu, ale do 90-metrového okruhu. S navigáciou som nemal žiadne problémy. Raz, už v 3. etape som stratil pätnásť - dvadsať minút, lebo som sa musel vrátiť pre orientačný bod, ktorý som minul. Minuli ho aj špičkoví jazdci a orientačný bod zrazu zázračne zrušili... Urobilo sa to pre veľké peniaze. A urobilo sa to už v tretej etape. Tak som bol na tieto maniere veľmi nahnevaný, ale už ma to prešlo," konštatoval Ivan Jakeš. "Najsmutnejší som bol vtedy, keď ma zradila motorka... Jasne som si uvedomil, že som do toho dal naozaj všetko. Trochu to bolelo... Motorka ma sklamala. V tejto chvíli neviem, čo mám viac urobiť pre to, aby to všetko vydržalo. Aby sa mi podarilo Dakar úspešne dokončiť. Dúfam, že ešte nejaký Dakar bude," dodal Ivan Jakeš.

Zdroj: SITA
Foto: SITA, AP

Komentárov
Pridať Nový Vyhľadávanie RSS
Pridať komentár
Meno:
Email:
 
Názov:
 
:angry::0:confused::cheer:B):evil::silly::dry::lol::kiss::D:pinch::(:shock:
:X:side::):P:unsure::woohoo::huh::whistle:;):s:!::?::idea::arrow:
 
Prosím zadajte anti-spam kód, ktorý sa nachádza v obrázku.

3.23 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."