Vitajte!    Dnes je 22. 05. 2012 - meniny má Júlia, Juliana
Prihlásenie | Registrácia
Bleskovky:   
16.06.2011 Mazda zvoláva do servisov vozidlá Mazda3 predchádzajúcej generácie kvôli problémom so stieračmi >>    07.06.2011 Automobilka Audi dnes oficiálne zahájila výrobu nového kompaktného SUV modelu Q3 >>    01.06.2011 Mercedes-Benz triedy E si od marca 2009 kúpilo už 550 000 zákazníkov >>    30.05.2011 Fiat je novým Top sponzorom národného futbalového tímu Talianska >>    27.05.2011 Od polovice roka 2007 vyrobila Škoda Auto v čínskom závode Shanghai Volkswagen už 500 000 vozidiel Octavia, Fabia a Superb >>   

Z VAŠICH PRÍSPEVKOV

KATALÓG FIRIEM

SLOVNÍK MOTORISTU

  • OHC

    Overhead Camshaft
    Ventilový rozvod motora s vačkovým ...

  • HORNÁ ÚVRAŤ

    Bod, v ktorom je piest, v rámci ...

  • TCS

    Traction Control System
    Regulácia preklzu kolies pri ...

  • LDW

    Lane Departure Warning System
    Varovný systém kontrolujúci ...

  • OHV

    Overhead Valve
    Ventilový rozvod motora s ventilmi ...

Zobrazit všetko

POSLEDNÉ KOMENTY

RSS kanál

Úvodná stránka arrow AKTUÁLNE arrow Auto NEWS arrow Jaguar zvažuje výrobu konceptu C-X75

Jaguar zvažuje výrobu konceptu C-X75

Napísal Webnoviny  13.10.2010   Facebook  Zdieľaj na Facebooku

jaguar-c-x75.jpg BRATISLAVA 13. októbra (WEBNOVINY) - Jaguar C-X75 na autosalóne v Paríži nikto nečakal. To auto sa tam zjavilo ako blesk z jasného neba, ktorý spôsobil, že po stiahnutí plachty padla prítomným novinárom sánka a ostali civieť na auto s nemým úžasom.


Koncept vznikol pri príležitosti 75-teho výročia založenia automobilky z Coventry. Poháňaný je veľmi netradične – pomocou štvorice elektromotorov a dvoch plynových turbín. Zatiaľ čo elektromotory sa pomaličky stávajú celkom bežnou súčasťou nových áut, plynové turbíny sú zatiaľ veľkou neznámou. Dá sa povedať, že všetko záleží od toho, či Jaguar dokáže vyrobiť použiteľné turbíny, alebo nie. Podľa slov Tonyho Harpera, ktorý má v Jaguari na starosti pokrokové pohonné systémy, by si zvládnutie technológie plynových turbín vyžadovalo tak dva až tri roky. Implementácia plynových turbín do automobilu je potom záležitosťou ďalších troch až štyroch rokov.

Možno ste teraz nadobudli pocit, že plynová turbína je niečo extrémne zložité a veľmi drahé. Opak je však pravdou. Plynová turbína obsahuje asi tak stokrát menej súčiastok ako bežný spaľovací motor, z čoho plynie jedna z jej hlavných výhod – spoľahlivosť. Nie len že je teda jednoduchšia, navyše je aj ľahšia a lacnejšia na výrobu, ako spaľovací motor. V Jaguari však okrem iného potrebujú vyladiť aj symbiózu dvoch turbín so štvoricou elektromotorov. Jaguar v týchto chvíľach skúma rentabilitu výroby modelu C-X75. Údajne sa rozhodujú medzi počtami 1000 a 2000 kusov ročne. Nech už budú výsledky prieskumov akékoľvek, či už v malých sériách, alebo vo väčších, hotový sériový Jaguar C-X75 neuvidíme jazdiť po cestách skôr ako za päť až sedem rokov.


Zdroj: SITA/Ondrej Rabatin
Foto: Jaguar

Komentárov
Pridať Nový Vyhľadávanie RSS
Pridať komentár
Meno:
Email:
 
Názov:
 
:angry::0:confused::cheer:B):evil::silly::dry::lol::kiss::D:pinch::(:shock:
:X:side::):P:unsure::woohoo::huh::whistle:;):s:!::?::idea::arrow:
 
Prosím zadajte anti-spam kód, ktorý sa nachádza v obrázku.

3.23 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."