Vitajte!    Dnes je 19. 05. 2012 - meniny má Gertrúda
Prihlásenie | Registrácia
Bleskovky:   
16.06.2011 Mazda zvoláva do servisov vozidlá Mazda3 predchádzajúcej generácie kvôli problémom so stieračmi >>    07.06.2011 Automobilka Audi dnes oficiálne zahájila výrobu nového kompaktného SUV modelu Q3 >>    01.06.2011 Mercedes-Benz triedy E si od marca 2009 kúpilo už 550 000 zákazníkov >>    30.05.2011 Fiat je novým Top sponzorom národného futbalového tímu Talianska >>    27.05.2011 Od polovice roka 2007 vyrobila Škoda Auto v čínskom závode Shanghai Volkswagen už 500 000 vozidiel Octavia, Fabia a Superb >>   

Z VAŠICH PRÍSPEVKOV

KATALÓG FIRIEM

SLOVNÍK MOTORISTU

  • TCS

    Traction Control System
    Regulácia preklzu kolies pri ...

  • Hatchback

    Označenie konkrétneho typu karosérie osobných automobilov. Označením ...

  • OHV

    Overhead Valve
    Ventilový rozvod motora s ventilmi ...

  • Common-rail

    Technológia priameho vstrekovania paliva vyvinutá spoločnosťou BOSCH. Palivo pre ...

  • ABS

    Protiblokovací systém prevádzkových bŕzd - znížením brzdného ...

Zobrazit všetko

POSLEDNÉ KOMENTY

RSS kanál

Úvodná stránka arrow AKTUÁLNE arrow Auto NEWS arrow Audi R8 aj s motorom V10 5.2 FSI

Audi R8 aj s motorom V10 5.2 FSI

Napísal Marek Szabados  14.12.2008   Facebook  Zdieľaj na Facebooku

Audi R8 V10 FSI Audi v krátkom čase rozšíri ponuku pohonných jednotiek pre svoj vrcholný športový model R8. K 4,2-litrovému benzínovému motoru V8 FSI tak už onedlho vytvorí alternatívu špičkový vidlicový desaťvalec 5,2 FSI, opäť s technológiou priameho vstrekovania Audi FSI.

 
Agregát V10 kumuluje pretekárske skúsenosti ingolstadtskej značky s najmodernejším technologickým know-how. S uhlom rozovretia valcov 90° je desaťvalec nielen dostatočne kompaktný, aby sa uplatnil aj pod štíhlou kapotou územčistého Audi R8, ale v súlade s jeho jazdeckým potenciálom zachováva aj primerane nízke ťažisko. Nízke horizontálne umiestnenie motora umožňuje okrem iného aj použitie suchej kľukovej skrine, ktorá je vyrobená z vysokopevnej hliníkovej zliatiny. Ľahké materiály zohrávajú dôležitú úlohu aj v prípade ostatných konštrukčných častí motora, ojnice sa napríklad vyrábajú z kovanej ocele, zatiaľ čo piesty sú kompletne hliníkové. Štvoricu vačkových hriadeľov poháňa v oddelených hlavách valcov reťaz a pozícia každého z nich je nastaviteľná v rozsahu 42°. To umožňuje plne variabilnú kontrolu časovania ventilov. Benzín do spaľovacích priestorov dávkuje vstrekovací palivový systém Audi FSI so spoločným zberným potrubím (princíp Common-rail), pričom vstrekovací tlak na jednotlivých injektoroch dosahuje hodnoty približne 120 Bar. Zo zdvihového objemu 5204 cm3 vyprodukuje atmosféricky plnený agregát V10 maximálny výkon 386 kW (525 koní) pri otáčkach 8000/min-1!!! Extrémne vysokootáčkovú charakteristiku pohonnej jednotky potvrdzuje aj hranica 6500/min-1, pri ktorej kulminuje jej krútiaci moment hodnotou 530 Nm. S novým motorom 5.2 FSI zvládne Audi R8 akceleráciu z pokoja na rýchlosť 100 km/h už za 3,9 sekundy a je schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 316 km/h. Rovnako ako v prípade menej výkonného brata s motorom V8 FSI aj desaťvalcové Audi R8 bude prenášať silu svojho agregátu na všetky štyri kolesá prostredníctvom sofistikovaného pohonu Quattro.

 

Zdroj: Audi AG
Foto: Audi AG

Komentárov
Pridať Nový Vyhľadávanie RSS
Pridať komentár
Meno:
Email:
 
Názov:
 
:angry::0:confused::cheer:B):evil::silly::dry::lol::kiss::D:pinch::(:shock:
:X:side::):P:unsure::woohoo::huh::whistle:;):s:!::?::idea::arrow:
 
Prosím zadajte anti-spam kód, ktorý sa nachádza v obrázku.

3.23 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."